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變配電工程中,硬母線(xiàn)的連接方式應(yīng)為

A.扭絞連接B.咬口連接C.螺栓連接D.鉚接連接

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硬母線(xiàn)安裝工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.硬母線(xiàn)的品種、規(guī)格、材質(zhì)選題必須符合設(shè)計(jì)要求,高壓絕緣和穿墻套管的耐壓試驗(yàn)必須符合施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定?! ?.高壓瓷件表面嚴(yán)禁有裂紋、缺損和瓷釉損壞等缺陷?! ?.母線(xiàn)連接必須符合下列規(guī)定:  (1)搭接(包括與設(shè)備的搭接),接觸面間隙用0.05×10mm塞尺檢查:線(xiàn)接觸塞不進(jìn)去;面接觸的,接觸面寬56mm及以下時(shí),塞入深度不大于4mm;接觸面寬63mm及以上時(shí),塞入深度不大于6mm?! ?

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告訴大家怎么安裝變送器

將電流表連接到24V電源電路中,以檢查電流是否正常;如果電流正常,則檢查電路中的其他儀器。無(wú)論電源是否連接到發(fā)射機(jī)的電源輸入端,請(qǐng)將電源線(xiàn)連接到電源終端?! ∽兯推麟娫词欠裾!z查回路中是否有大負(fù)荷,變送器負(fù)載的輸入阻抗應(yīng)符合RL≤(變送器供電電壓-12V)/(0.02A)Ω的實(shí)際壓力,超過(guò)壓力變送器的選定范圍。重新選擇合適的壓力變送器范圍,壓力傳感器是否損壞,有時(shí)嚴(yán)重過(guò)載可能損壞隔離的膜片,需

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裝修中的電路安裝小常識(shí),知道了就會(huì)省很多麻煩事

舊房電路改造  如果你裝修的是舊房子,不論原來(lái)用的什么電線(xiàn),—定要拆掉,特別是鋁線(xiàn),因?yàn)殇X線(xiàn)已不能適應(yīng)現(xiàn)代家庭用電的需要。千萬(wàn)不能只換換開(kāi)關(guān)和插頭處的電線(xiàn),否則會(huì)給以后用電埋下安全隱患。  新房電路安裝  為了美觀(guān),布線(xiàn)一般都采用在墻上開(kāi)槽埋線(xiàn)的辦法。布線(xiàn)時(shí)要用暗管敷設(shè),導(dǎo)線(xiàn)在管內(nèi)不應(yīng)有接頭和扭結(jié)。不能把電線(xiàn)直接埋入抹灰層內(nèi),因?yàn)檫@樣不僅不利于以后線(xiàn)路的更換,而且也很不安全。如果是在鋼筋混凝土的墻

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母線(xiàn)槽安規(guī)測(cè)試解決方案

由于很多母線(xiàn)槽的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),事故增多,威脅到供電安全。青島儀迪電子有限公司針對(duì)母線(xiàn)槽測(cè)試的特點(diǎn),特別開(kāi)發(fā)了適合母線(xiàn)槽行業(yè)的綜合測(cè)試儀,測(cè)試儀具有多路輸出功能,并且各路之間、各路與外殼之間可任意編輯測(cè)試回路,可在最短的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)測(cè)試,大大縮減了客戶(hù)測(cè)試的用時(shí),大幅提高測(cè)試效率?! x迪電子不斷地與許多知名的母線(xiàn)生產(chǎn)大廠(chǎng)持續(xù)合作(例如威騰母線(xiàn)等),以不斷的創(chuàng)新技術(shù)強(qiáng)化母線(xiàn)領(lǐng)域的研

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母線(xiàn)槽真能代替電纜嗎?技術(shù)人員說(shuō)了實(shí)話(huà)

夏天又到了,空調(diào)WIFI不能斷的日子又來(lái)了。這種日子要是停個(gè)電……刺激!電力是現(xiàn)代生活不可缺少的,沒(méi)有它很多工作都沒(méi)法正常運(yùn)作。以前常見(jiàn)的電力傳輸設(shè)備就是電纜,電纜把光明帶到了千家萬(wàn)戶(hù),但是如今有了一種新的電力傳輸方式——母線(xiàn)槽。母線(xiàn)槽相比較電纜有很多優(yōu)勢(shì),歐美很多發(fā)達(dá)國(guó)家,還有我國(guó)香港,深圳等地的大型廠(chǎng)房,高層建筑開(kāi)始廣泛使用母線(xiàn)槽。于是有人好奇,未來(lái)母線(xiàn)槽是否會(huì)代替電纜?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,技術(shù)人員

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新中國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路

新中國(guó)成立后,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)家投資建設(shè)的重點(diǎn)。1950年,國(guó)家即組織人員進(jìn)行勘測(cè),規(guī)劃建設(shè)南起成都、北接隴海鐵路,連接西北與西南廣大地區(qū)的鐵路線(xiàn)路,北端最終定在寶雞,即為寶成鐵路。寶成鐵路北接隴海線(xiàn),南接成渝、成昆線(xiàn),1952年7月開(kāi)工,1958年1月通車(chē),是溝通中國(guó)西北與西南地區(qū)的鐵路交通動(dòng)脈。鐵路先后穿越秦嶺、巴山和劍門(mén)山。其中,從陜西寶雞到四川廣元的線(xiàn)路長(zhǎng)346.7公里,所經(jīng)之處為歷史
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